Calle Alcalá: nuestra Gran Vía

Los graves problemas para la salud y peligro para la vida que genera la contaminación, es una evidencia médica que nadie discute. Durante mucho tiempo, se ha estado hablando de ello y, demasiadas veces, en los discursos, se han citado expresiones como sostenibilidad, respeto medioambiental, lucha contra el cambio climático… de un modo poco preciso y hasta casi decorativo.

La reciente puesta en práctica del protocolo anticontaminación evidencia la crisis del modelo de transporte de nuestra ciudad y la necesidad vital de cambiarlo. En Madrid, es claro y notorio, que  el mayor responsable de esta situación es el uso indiscriminado del automóvil privado y todo estudio serio que se precie debe reconsiderar su papel en nuestra ciudad.

Como decíamos, ya no basta con decirlo, debemos actuar. Por un lado, está la responsabilidad individual en tomar conciencia de la situación y obrar en consecuencia, y por otro, el papel de las instituciones en salvaguardar y promover la salud de las ciudadanas y ciudadanos, y su derecho a utilizar la calle, bien como medio para desplazarse o como espacio de encuentro donde relacionarse

Nuestro distrito  es uno más de los 21 que cuenta Madrid y como todos los de la periferia, tiene importantes vías de acceso a la ciudad y otras que rodean la almendra central. Un ejemplo del primer caso es la calle de Alcalá; una vía de alta capacidad por la que circulan diariamente miles de coches hacia el centro. La calle Arturo Soria pertenecería al segundo grupo. Pero vamos a centrarnos, en esta ocasión, en la calle Alcalá, a su paso por nuestro distrito.

La situación actual de la calle Alcalá es claramente mejorable: poco espacio para las aceras, estrechadas en tramos coincidentes con marquesinas o entradas de metro; aglomeración de peatones, sobre todo en horario comercial; vallas separadoras de la calzada que acorralan a la gente y contribuyen a percibir la calle como una autopista; necesidad de recorrer distancias considerables para cruzar (pasos muy distanciados – poca permeabilidad); frecuentes retenciones de vehículos que afectan a la fluidez de los autobuses; alta velocidad de los vehículos en horas de escaso tráfico; estrés urbano: ruido, contaminación… 

Bien saben nuestros vecinos y vecinas, y en especial nuestros mayores, que la calle Alcalá no solo tiene un carácter comercial, es también una calle por la que se pasea, se vive y se convive. La reciente actuación que se ha llevado a cabo en la Gran Vía, y el balance positivo que ha tenido en cuanto a reducción de contaminación, descenso del número de coches contaminantes y ruido e incremento de los desplazamientos a pie, en bici y en transporte público abre la puerta a que los distritos puedan también beneficiarse y poner en práctica este modelo.

Aprovechemos la oportunidad. Hagamos de nuestra calle Alcalá nuestra Gran Vía, una calle viva pero a la vez tranquila; una calle amplia por la que poder transitar y hacer compras, pero también poderte detener sin recibir empujones; una calle en que el ruido sea la conversación de una pareja, el timbre de una bici o las risas de un bebé; una calle donde las niñas y niños puedan jugar y donde todos y todas podamos sentarnos, descansar y contemplar.