jueves, 7 de septiembre de 2017

MARCHA MADRID-COSLADA EL 17 DE SEPTIEMBRE DE 2017

El próximo día 17 de Septiembre, la Coordinadora de Asociaciones Ciclistas de Madrid convoca una gran marcha desde Madrid hasta Coslada en recuerdo de los ciclistas fallecidos en los últimos meses en nuestras calles y carreteras. A la vez la marcha servirá para reclamar de las administraciones, medidas que aumenten la seguridad de los ciclistas y, en concreto, la tantas veces reclamada vía ciclista y peatonal Coslada-Madrid, paralela a la M-201.
 
Como todos recordaremos, esta marcha lleva celebrándose ya varios años por estas fechas coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad Sostenible. La novedad es que, este año, en lugar de convocar Coslada en Bici, Pedalibre, Moratacleta y Bicilineal, convoca la recién creada Coordinadora de Asociaciones Ciclistas de Madrid, en la que nos encontramos la mayoría de colectivos y plataformas relacionadas con el mundo del ciclismo, tanto urbano como deportivo, de Madrid.
Por lo tanto, este año esperamos reunirnos muchos y muchas ciclistas y hacer de este día un gran acto reivindicativo; una marcha en busca de medidas que permitan que la bicicleta se convierta de verdad en una alternativa cómoda, segura y sostenible frente al abuso que en nuestras vías se sigue haciendo del contaminante vehículo privado a motor.
Toda la marcha estará escoltada por la policía; el paseo es apto para niños/as (casco obligatorio), familias, etc. Y recuerda que, al bajar por la M-201 (vía interurbana), el casco es obligatorio también para adultos.
ANÍMATE, COGE TU BICI, y….. ACOMPÁÑANOS


Recorrido y horas de paso:

10:00: SALIDA de Plaza de Cibeles por calle Alcalá
10:40: Plaza de Manuel Becerra
11:00: J.Municipal C.Lineal (Avda. Institución Libre de Enseñanza 16)
11:45: Avenida Arcentales, plaza de Grecia. (Lectura del manifiesto)
12:30: Entrada en Coslada y paseo por dicha localidad
13:30: LLEGADA al parque Salvador Allende
14:00: Primer turno de vuelta a Madrid (escoltada por policía)
Paella organizada por Coslada en Bici (tickets a 6,00 euros)
16:00: Segundo turno de vuelta a Madrid (escoltada por policía)



martes, 18 de julio de 2017

NOTA DE PRENSA: Todas las personas tienen derecho a desplazarse de manera segura


Todas las personas tenemos el derecho a podernos desplazar de manera segura por nuestra ciudad y que éste sea debidamente garantizado, al margen del modo de desplazamiento que elijamos.
Pasados unos días del trágico suceso que costó la vida a Juan José por el impacto de un camión mientras circulaba en bicicleta, la Plataforma Ciudadana Bicilineal quiere expresar lo siguiente:
  1. Los accidentes mortales en nuestras calles siempre tienen un protagonista común: el vehículo motorizado. Su alto número, las altas velocidades en casco urbano, las infracciones y las distracciones en la conducción suponen un peligro para quienes vivimos en la ciudad. Es imprescindible intervenir en todo ello para mejorar la seguridad, independientemente de la forma de desplazarnos que elijamos.
  2. El accidente fue provocado porque el camión no respetó la debida prioridad de paso, ya que el ciclista marchaba correctamente y tenía preferencia en el cruce
  3. Resulta fácil hacer una intervención rápida para incrementar la seguridad en este punto: aumentando el ángulo de giro de los motorizados, desplazando la marquesina para elevar la visibilidad, instalando un badén para asegurar la baja velocidad de los motorizados e incluso cambiando el sentido de la calle Marqués de Cubas
  4. El carril bici no provoca accidentes. Acusar a los carriles bici de ser los causantes de los accidentes y muerte denota una actitud irresponsable, injusta, demagógica, deliberada y contraproducente al desarrollo de un urbanismo seguro y más humano que necesita con urgencia nuestra ciudad. Además de ir en contra de toda la experiencia acumulada por países y ciudades de nuestro entorno europeo que nos llevan años de ventaja en movilidad ciclista.
  5. Una red de vías ciclistas seguras y segregadas es imprescindible si queremos mejorar nuestro entorno y elevar el reducido número de ciclistas actuales: a mayor número de bicicletas mayor seguridad y menos contaminación.
  6. El manifiesto que promovimos a primeros de marzo de este año “APROVECHEMOS LA OPORTUNIDAD PARA QUE MADRID SEA UNA CIUDAD FÁCIL PARA LAS BICICLETAS” y que fue firmado por la práctica totalidad de colectivos ciclistas y vinculados con la bici de Madrid, entre los que destacan Pedalibre, Ecologistas en Acción, la Asociación de Ciclistas Profesionales, Madrid Probici, Moratacleta, Federación de Cicloturismo, En Bici Arganzuela, Ciclojuristas, entre otros, expresa claramente esta voluntad y animan al actual Ayuntamiento a “llevar a cabo tantas actuaciones sean necesarias para que la movilidad ciclista sea una realidad para todas las personas” incluyendo carriles exclusivos ciclistas que transcurran por el espacio que actualmente es utilizado casi en su totalidad por los automóviles.
Ver manifiesto:

  1. Desde aquí queremos expresar nuestras más sinceras condolencias a la familia de Juan José y el deseo de que nunca más se repita una situación similar. Todas las personas tenemos el derecho a podernos desplazar de manera segura por nuestra ciudad y que éste sea debidamente garantizado. 



jueves, 8 de junio de 2017

La nueva Gran Vía no es calle para bicis


Hace unos días se presentó el proyecto de la reforma de la Gran Vía en el que se pretende reconfigurar la distribución actual de este eje emblemático de Madrid. Una vez evaluado lo que ha trascendido del proyecto y tras la convocatoria del pasado día 6 de junio del Foro Ciclista, desde Bicilineal consideramos necesario hacer los siguientes comentarios:

  1. El aspecto más positivo es el enfoque peatonal del que se dota a esta calle, así como la creación de una futura APR. Una calle que actualmente arrincona al peatón siendo una de las que más afluencia de viandantes tiene en la ciudad, necesitaba una actuación urgente de este tipo. Las aceras van a ser aumentadas y acondicionadas, incluyendo más zonas verdes y de carácter estancial, potenciado esto último por la remodelación conjunta de las seis plazas adyacentes.
  2. Otro aspecto positivo es la reducción de coches tanto por la creación de la APR como por el nuevo reparto de espacio para tráfico rodado al ampliar la acera haciendo que desaparezca un carril por sentido de la calzada.
  3. El tercer (y último, lamentablemente) aspecto positivo sería la potenciación de transporte público con el mantenimiento de un carril bus que, por otra parte, debería de haberse planteado como de uso exclusivo para autobuses
  4. El aspecto más negativo, y que más directamente nos afecta, es la casi nula inclusión que se hace de la bicicleta. Aprovechando la remodelación completa de esta vía se debería potenciar la movilidad sostenible y dar continuidad a la política que se está llevando a cabo en otras zonas de Madrid con la  creación de itinerarios ciclistas. Por ello no entendemos que tan sólo se dote de un carril bici exclusivo en el tramo de subida desde Plaza de España hasta Callao, lo que no solamente es insuficiente si no que su falta de continuidad hace que su eficacia quede mermada. La nueva configuración de la calzada, tal y como ha sido planteada, deja al ciclista urbano teniendo que convivir, incluso en tramos de pendientes ascendientes pronunciadas, en un solo carril con los coches de particulares, servicios de transporte, furgonetas de reparto, servicios de hoteles, etcétera. Es decir, el efecto potenciador y de discriminación positiva que pudiera tener el insuficiente carril bici segregado en subida queda completamente anulado. Cabe destacar que la gran mayoría de asociaciones y colectivos ciclistas han apelado a que en este eje se dotara de la necesaria infraestructura ciclista, al menos, en los tramos ascendentes.
  5. A este respecto, en el seno de Bicilineal hemos analizado las posibilidades que tiene esta vía y estos serían algunos de los aspectos que deberían tenerse en cuenta si realmente se quiere potenciar las movilidad ciclista:
    1. Carril bici segregado en toda la calle. Una opción sería hacerlo en mediana separado del resto del tráfico rodado y dotado de facilidades de giro a las calles perpendiculares.
    2. Carril bici segregado en todos los tramos de pendiente ascendente. Esto sería, en definitiva, desde Plaza de España hasta la Red de San Luis y desde la Calle de Alcalá hasta Callao. En el resto de tramos descendentes cabrían dos posibilidades:
      1. Ciclocarril 30.
      2. Carril bus de ancho especial.

Es el momento de visibilizar la bicicleta urbana de una vez por todas y darle la importancia que tiene como elemento de transporte en una ciudad moderna y sostenible y para ello hay que dotarla de elementos que fomenten su uso de forma transversal a todos los sectores de la población.

Hace unos meses desde Bicilineal promovimos un manifiesto donde se instaba a las autoridades competentes "a llevar a cabo tantas actuaciones sean  necesarias  para  que  la  movilidad  en  bicicleta  sea  una  realidad  para todas las personas, independientemente de su edad y condición física". No se debe desaprovechar esta oportunidad única de dotar a la Gran Vía de esos elementos.



jueves, 25 de mayo de 2017

Este domingo, carril bici en Arturo Soria y.... mucho más



Este próximo domingo 28 de Mayo, podremos disfrutar de nuevo del carril bici provisional de los últimos domingos de mes en la calle Arturo Soria (tramo desde Plaza de Ciudad Lineal hasta el cruce con Josefa Valcárcel y Hernández de Tejada), de 09:30 a 14:30.
 

Además, la Red de Huertos Urbanos de Madrid ha convocado para este mismo día una bicicletada que unirá tres de los huertos del este de Madrid: Quinta de los Molinos, Quinta de Torre Arias y Alameda de Osuna. La quedada es a las 10:45 en el Metro de Ciudad Lineal/Centro Comercial. Algunos componentes de la Plataforma Bicilineal les acompañaremos durante un tramo. (http://torreariasplataforma.blogspot.com.es/)

Más convocatorias para este domingo:
 

Así que este domingo, quien no coja la bici es porque no quiere......