miércoles, 8 de julio de 2015

Medidas de exceso de velocidad en la calzada de distintas vías de Ciudad Lineal



A lo largo del mes de Junio de 2015, miembros de la Plataforma Ciudadana Bicilineal hemos reeditado las mediciones de velocidad del tráfico que ya se hicieran por primera vez en 2014 (ver entrada en este blog del 23 dejulio de 2014). Si entonces centramos las medidas en distintos puntos de la calle Arturo Soria, en esta ocasión las hemos llevado a cabo en otras vías rápidas del distrito de Ciudad Lineal: distintos puntos de las calles Hermanos García Noblejas,  Avda. Daroca y Francisco Largo Caballero. 





Fotografías tomadas en verano de 2015




Los resultados globales (incluyen los de 2014, en amarillo, y los de 2015, en azul) aparecen en la tabla siguiente.



MEDIDAS CAZAVELMAD DISTRITO CIUDAD LINEAL
CALLE
SENTIDO
FECHA
Nº MEDIDAS
VELOCIDAD MEDIA
VELOCIDAD MÁXIMA
Arturo Soria
Norte
28/06/2014
120
54
73
Arturo Soria
Sur
02/07/2014
210
59
88
Arturo Soria
Sur (Vmax 40)
02/07/2014
30
63
73
Hnos Gª Nob
Norte
11/06/2015
90
59
89
Hnos Gª Nob
Sur
11/06/2015
60
60
77
Av Daroca
Noroeste
18/06/2015
60
65
112
Av Daroca
Sureste
18/06/2015
30
63
101
Hnos Gª Nob
Sur
29/06/2015
30
60
82
Fco L. Cab.
Oeste
29/06/2015
30
65
97



Sorprende cómo las velocidades medias siguen siendo superiores a los 50 km/h en todas las vías medidas. Pero son más llamativas todavía, las velocidades máximas que se han registrado en algunas de las vías: ¡hasta 112 km/h en la Avda. Daroca, o los 97 km/h de Francisco Largo Caballero!. Y luego tenemos que escuchar lo peligrosos que somos los ciclistas cuando circulamos en calzada.



De poco sirven las señales de limitación o de recomendación de velocidad, como la de 30 que está en las inmediaciones del Centro de Especialidades Pedro González Bueno en García Noblejas, 89.



Exigimos medidas efectivas de reducción del tráfico motorizado privado en nuestro distrito YA, así como el calmado del mismo mediante medidas como instalación de badenes, desincronización semafórica, reducción de número y ancho de carriles (que puede aprovecharse para la construcción de vías ciclistas) y, en último caso, con sanciones ejemplarizantes que eviten las velocidades que esta Plataforma ha medido en estos últimos días.



Este estudio forma parte del Proyecto de Investigación Caza-Velocidades que, en el marco del programa Media-Lab PRADO del Ayuntamiento de Madrid, promueve Sergio Galán. El Proyecto pretende hacer visible el problema de la velocidad en algunas calles de la capital y dispone de instrumentación para la medida de velocidades que se encuentra a disposición de asociaciones y entidades ciudadanas preocupadas con esta problemática.