lunes, 22 de septiembre de 2014

NOTA DE PRENSA: Centenares de ciclistas piden un vial seguro entre Coslada y Madrid

Piden la construcción de una vía para bicis y peatones de algo menos de 2 km.

Centenares de ciclistas piden un vial seguro entre Coslada y Madrid


Corrían tiempos de bonanza, con diferentas candidaturas olímpicas en marcha, cuando la entonces presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, se subió a una bicicleta para anunciar un plan de vías ciclistas en la Comunidad de Madrid. Aguirre prometía homologar esta región en materia de movilidad ciclista con las grandes zonas periurbanas europeas. Aún es posible encontrar aquel fabuloso plan CIMA en las hemerotecas o en la propia web del Gobierno Madrileño: 
(http://www.madrid.org/esperanzaaguirre/descargas/pdf/bici.pdf).

Desde entonces, poco se ha sabido en el extrarradio madrileño de inversiones en carriles-bici. Los ciclistas urbanos de la periferia madrileña ya no sólo sueñan con las grandes ciclovías holandesas. Ahora miran con envidia ciudades como Barcelona o Sevilla. El término municipal de Coslada es un pequeño mordisco en la geografía madrileña que, por su poca población en los años 50, no se anexionó a Madrid. Pero su casco urbano está más cerca de la Puerta del Sol que el de Fuencarral o Barajas. Desde donde finaliza el carril-bici de Coslada hasta el Anillo Ciclista a su paso por “La Peineta” (el estadio olímpico) en el distrito de San Blas, hay 1,8 km. y un antiguo camino que transcurre junto a la peligrosa M-201. Pero ni las bicicletas de montaña lo pueden utilizar, ya que para atravesar la M-40, tienen que incorporarse a la glorieta superior. Y aquí, según los estudios de Tráfico, algunos días se soporta hasta 150.000 vehículos a motor, muchos de ellos camiones, sin que exista ni carril bici ni tan siquiera aceras o pasos de peatones.

Desde hace años, la asociación “Coslada en Bici” reclama en todas las Semanas de la Movilidad que se acometa ya esta obra y se evite el importante punto negro que es para las bicicletas la subida a Arcentales. Este año se han aliado con otros tres colectivos de la capital: Moratacleta (Moratalaz), BiciLineal (Ciudad Lineal) y el apoyo del grupo Pedalibre. Y ha sido todo un éxito, unas cuatrocientas personas sobre sus bicis (unas quinientas según cálculos no oficiales de los policías locales que acompañaban la marcha), se han juntado primero por las calles de Las Rosas y Las Musas para bajar hasta Coslada, donde han seguido reivindicando la bicicleta como medio cotidiano de transporte y pidiendo más seguridad en la circulación interurbana.

Precisamente esta semana, el alcalde cosladeño, Raúl López, se entrevistó con responsables del Ministerio de Fomento para pedir mejoras viarias en la autopista M-21, por la que no circulan bicicletas. Los ciclistas urbanos reprochan al regidor que, a pesar de sus promesas, nunca haya solicitado una reunión con la Comunidad para desbloquear la ciclovía de la M-201.

El uso de la bicicleta y la promoción de los desplazamientos a pie son dos alternativas sanas y sostenibles al abuso del transporte privado a motor. Para ello reclaman la construcción de más vías ciclistas seguras y la progresiva limitación del uso del coche en las ciudades de nuestra Comunidad. Además exigen que estas vías ciclistas se construyan siempre que sea posible en el espacio que actualmente ocupan los vehículos motorizados y nunca a costa del espacio peatonal ni del espacio verde. En el manifiesto que se ha leído al finalizar el paseo, se comparaba al tabaco con la contaminación producida por el tráfico a motor y se pedía para la segunda una política de restricciones similar a la llevada a cabo en los últimos años con los fumadores.

Para el presidente de “Coslada en Bici”, Alejandro Plaza “Conectar Coslada con Madrid no es una opción de partido; es una necesidad básica en un tiempo en que la bicicleta vuelve a usarse como vehículo, económico y ecológico. Facilitar el acceso de los madrileños en bici a Coslada, mejoraría el comercio local y los servicios de ocio locales y facilitar la subida en bici hasta Madrid permitiría reducir las altas tasas de atasco que soporta en ese punto la M-201 y la propia M-40.

Coslada, con 91.000 habitantes es la salida natural para el ocio de muchos habitantes del este de Madrid, en especial por ser puerta -junto a San Fernando de Henares- del parque Regional del Sureste, uno de los grandes pulmones de la región y, seguramente, el más frecuentado por cicloturistas.

Las movilizaciones de Coslada en Bici y de la Moratacleta, como las demás “masas críticas” o “bicis críticas” del mundo, se repiten mensualmente. En el caso de Coslada, cada penúltimo domingo de mes; los de Moratalaz, el penúltimo jueves. Por su parte, Bicilineal reclama una vía ciclista en la calle Arturo Soria desde hace ya muchos años mediante paseos de periodicidad anual…… ¡y ya llevan quince!



miércoles, 10 de septiembre de 2014

21 de Septiembre - Día Europeo sin Coches

Como sabéis, la Plataforma Ciudadana Bicilineal viene reclamando desde hace 10 años una vía ciclista segura en la calle Arturo Soria. Para ello contamos con el apoyo de una parte muy importante del tejido social del distrito de Ciudad Lineal (Colegios, AMPAS, Asociaciones de Vecinos, etc.). Y para demostrarle al Ayuntamiento este apoyo, se han organizado ya 15 paseos reivindicativos en bici por la calle Arturo Soria.

En esta ocasión hemos decidido ampliar un poco el ámbito de nuestra reivindicación y nos hemos unido a otros dos grupos hermanos: Coslada en Bici y Moratacleta. Con ellos hemos convocado un Paseo Ciclista el próximo Día Europeo sin Coches, 21 de septiembre. En este caso pedalearemos hasta la villa vecina de Coslada. La salida será a las 10:45 desde la Junta de Distrito de Ciudad Lineal (Calle Hermanos García Noblejas junto al Centro Comercial Alcalá Norte). En este Paseo reclamaremos un mayor esfuerzo de la administración municipal en la dotación de vías ciclistas seguras y, en concreto, reivindicaremos la construcción de un carril bici y peatonal entre Madrid (Avenida Arcentales) y Coslada. Acabaremos el Paseo con una paella (opcional, por 5€) junto al recinto ferial de Coslada




jueves, 4 de septiembre de 2014

Opiniones sobre la intervención en la calle O'Donnell

Carta enviada a Dª Elisa Barahona Nieto 
Directora General de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad
Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad 
Ayuntamiento de Madrid 
C/ Bustamante 16, 5ª planta 28045 Madrid  


Estimada Sra.:

De acuerdo al ofrecimiento de esta Dirección General en colaborar con la reforma que está ejecutándose actualmente en la calle O´Donnell, en su confluencia con la calle Alcalá, manifestamos lo siguiente: 
  1. Queremos hacer constar nuestro malestar porque la consulta se haya hecho una vez diseñada, aprobada y casi ejecutada la obra, con apenas margen de variación.
  2. Entendemos que la reforma en sí, solo tiene en cuenta el flujo peatonal y la reconversión del carril bus en nuevas plazas de aparcamiento (desde el semáforo hasta el cruce con Menéndez Pelayo) creándose un indeseable efecto llamada para mayor uso, si cabe, del automóvil. El uso ciclista está excluido.
  3. Esta reforma está enclavada en una zona donde los vehículos motorizados desarrollan unas altas velocidades desde la Puerta Alcalá hacia O´Donnell, lo cual hace prácticamente imposible, para un ciclista, su incorporación a la calle Velázquez o la continuación por Alcalá.
  4. Una actuación de mejora ciclista hubiera sido pacificar radicalmente este tramo de “autopista” (Puerta de Alcalá-O´Donnell) asegurando la continuidad ciclista por Alcalá y el desvío a Velázquez. Y si no, la creación de un carril bici, segregado en calzada, sentido Oeste-Este.
  5. En relación a los tramos transversales, vemos que no se actúa sobre la calle Aguirre, tanto en su incorporación desde O´Donnell (sentido Menéndez Pelayo) como desde Alcalá, ya que es de sentido único. Por ello solicitamos que pueda darse esta incorporación (solo para bicis) y, dada la sección de esta calle, se convierta en calle de doble sentido, también, solo para bicis.  
Reconocemos el esfuerzo de esta Dirección General en colaborar con las diferentes asociaciones ciclistas pero echamos muy de menos que esta colaboración se limite a comentar por correo electrónico actuaciones ya planificadas de antemano, decididas y ejecutadas. 

A buen seguro que habrá otras ocasiones en que esta colaboración se pueda dar en mejores circunstancias o, al menos, eso esperamos. 


Reciban un afectuoso saludo, 

lunes, 1 de septiembre de 2014

Enlace García Noblejas - Alcalá

Carta de la Plataforma Bicilineal a la Dirección General de Sostenibilidad en vista del proyecto de enlace de la acera bici de la calle García Noblejas con la Calle Alcalá, remitida el pasado 21 de Agosto:

-------------

"Enterados de la propuesta de esta Dirección Gral. de Sostenibilidad para el enlace de la acera bici de la calle Hnos. García Noblejas con la calle de Alcalá, basada exclusivamente en pintar un ciclocarril, desde la plataforma Bicilineal consideramos insuficiente esta medida, al tratarse de un tramo con una muy alta densidad de tráfico y en especial de tráfico pesado (autobuses urbanos e interurbanos). Queremos hacer valer nuestra propuesta, ya conocida suficientemente en esa Dirección, la cual volvemos a enviar en documento adjunto.

Por otro lado, queremos plantear, que al objeto de mejorar la conectividad ciclista, se estudie acometer igualmente, por la calle Alcalá, el enlace de la Pl. de Ciudad Lineal con Ventas (tramo recientemente reasfaltado) y Ventas con Manuel Becerra, inicio de la ZBE y área del servicio público de alquiler de bicicletas.

Por último, no queremos desaprovechar la ocasión de solicitar nuevamente, la construcción de la vía ciclista por Arturo Soria, seña de identidad de esta plataforma y demanda generalizada de multitud de asociaciones de vecinos, AMPAS, centros de enseñanza y otras asociaciones, en el menor plazo posible, según los criterios expresados en reiteradas ocasiones y atendiendo las recientes mediciones de velocidad de esta calle publicados en nuestra página web:



Reciban un afectuoso saludo,"

miércoles, 23 de julio de 2014

Medidas de exceso de velocidad en la calzada de Arturo Soria

Dentro del proyecto de investigación Caza-Velocidades que se está llevando a cabo en el marco del programa Media-Lab PRADO del Ayuntamiento de Madrid(1), miembros de la Plataforma Bicilineal, asociación ciudadana del Distrito de Ciudad Lineal, han llevado a cabo mediciones de velocidades de los vehículos a motor en la calle Arturo Soria.

La Plataforma Bicilineal, que tiene su origen en los colegios e institutos del entorno de Arturo Soria y Hermanos García Noblejas, ha realizado un muestreo de las velocidades de un total de 360 vehículos que circulaban por esa calle. Algunos de los resultados se presentan en el gráfico adjunto y hablan por sí solos. Con máximos de hasta 88 km/h, los valores promedio obtenidos en cada uno de los 12 diferentes puntos en los que se midió son siempre superiores a los 50 km/h, máxima velocidad urbana permitida por el Código de Circulación.

Destaca la zona norte de Arturo Soria, junto al Colegio de Huérfanos de la Armada, cuya velocidad máxima permitida es de 40 km/h, en la cual el promedio para 30 vehículos fue de 60,83 km/h con un valor máximo de 73 km/h.





Desde nuestra Plataforma queremos destacar el número creciente de ciclistas que, en Arturo Soria, circulan por las aceras. Este dato está en consonancia con la peligrosidad de la circulación en calzada debida principalmente a las altas velocidades que este estudio viene a denunciar.

Por ello, esta Plataforma seguirá rechazando la propuesta de ciclocarril para la vía ciclista que se reclama y se afianza en su postura de reivindicar una infraestructura segregada que transmita seguridad a los usuarios noveles y actúe de catalizador del uso de la bicicleta en nuestro distrito.

Del mismo modo exigimos la aplicación de medidas efectivas de calmado de tráfico, que reduzcan la velocidad y rebajen la peligrosidad vial.

El Proyecto de Investigación Caza-Velocidades, promovido por Sergio Galán, pretende hacer visible el problema de la velocidad en algunas calles de la capital. Este proyecto dispone de instrumentación para la medida de velocidades que se encuentra a disposición de asociaciones y entidades ciudadanas preocupadas con esta problemática.


miércoles, 9 de julio de 2014

Carta a la Alcaldesa de Madrid

Tras la evaluación de los resultados del último Paseo Reivindicativo para reclamar la construcción de una vía ciclista segura en la calle Arturo Soria, nuestra Plataforma ha decidido iniciar una serie de actividades orientadas a informar y difundir nuestra propuesta. La primera de ellas ha sido la carta que hemos enviado a la Alcaldesa de Madrid, doña Ana Botella, exponiendo la situación actual y resumiendo la actividad llevada a cabo por nuestra Plataforma durante los últimos diez años:




domingo, 1 de junio de 2014

Éxito del XV PASEO REIVINDICATIVO por una vía ciclista en Arturo Soria


No se entiende que después de DIEZ AÑOS no se haya avanzado en el proyecto para remodelar una de las vías donde más fácilmente podría integrarse el tráfico ciclista con la vida cotidiana. Especialmente cuando el Ayuntamiento presume de estar dando grandes pasos para incentivar la movilidad en bicicleta en la ciudad de Madrid.

El 1 de Junio de 2014 hemos celebrado nuestro decimoquinto paseo para pedir una vía ciclista en la calle Arturo Soria, y desde luego no se puede decir que no cuente con un apoyo masivo y expreso por parte de ciudadanos, vecinos, asociaciones y colegios del barrio, como puede verse en nuestra sección de "apoyos ciudadanos".

Estamos preparando el material audiovisual correspondiente al XV Paseo Reivindicativo. Muy pronto lo publicaremos en este sitio.



PRINCIPALES REFERENCIAS DEL XV PASEO REIVINDICATIVO POR UN CARRIL BICI EN ARTURO SORIA
  • Enlace a todas las fotos del XV Paseo Reivindicativo:

https://picasaweb.google.com/106132469798631665584/20140601_Paseo_Bicilineal
20140601_Paseo_Bicilineal
  • Cancionero "Bicilineal"
El chotis de la bici ( música “Madrid”)
Cantado con acento castizo y arrastrao

Cuando vengas a Madrid ciclista mía
Vas a recibir un tufo de postín
No hace falta que te pongas el sombrero
Porque usamos boina negra con hollín

No te olvides de traerte en el bolsillo
El parné pa la multá de Europá
Mucho chulo y mucha chula que nos mandan
y no hacen ná porque no piensan de pagar

Madrid, Madrid, Madrid
Te quiero pero no te quiero así
Con tanta polución
Y ruido con el mótor de explosión

Madrid, Madrid, Madrid
Te quiero pero no te quiero así

Te quiero ver
montado en una bici
Que sea sano el aire
que tienés pa respirar

Y enseñar,
una ciudad alegre
Moderna y no casposa (acelerando)
Donde póder habitar.

¡¡¡ QUE SÍ !!


A LAS BICICLETAS (música “A las barricadas”)
Con acento marcial 

A las bicicletas, a las bicicletas
En bicicleta por Madrid yo quiero ir

A las bicicletas, a las bicicletas
En bicicleta por Madrid yo quiero ir

Yo quiero una ciudad
Limpia y segura
En la que póder respirar

Donde ni los coches
Donde ni las motos
Me asusten, me chillen
O me puedan atropellar.

lunes, 12 de mayo de 2014

PASEO REIVINDICATIVO EN BICICLETA Nº 15

El próximo domingo 1 de Junio de 2014 se celebrará el decimoquinto paseo reivindicativo para pedir un carril bici en la calle Arturo Soria de Madrid. A las 11 en la Junta Municipal de Ciudad Lineal (calle Hermanos García Noblejas, 14)



XV PASEO REIVINDICATIVO POR UN CARRIL BICI EN CIUDAD LINEAL. 1 DE JUNIO 2014.

Como cada año por estas fechas la Plataforma Bicilineal invita a todos, convecinos y amigas ciclistas, a este paseo con el que se reivindica la implantación de un adecuado carril bici en Ciudad Lineal. Se cumplen ya diez años desde que un grupo de vecinos y de personas vinculadas a los centros educativos de la zona inició la promoción de diversas actividades para alcanzar esta reivindicación. Después de la actuación fallida en Hnos. Gª. Noblejas, ahora se le pide al Ayuntamiento que construya en la calle Arturo Soria una vía ciclista que permita a todos, ir al colegio, al trabajo o a la compra, en bicicleta y siempre en óptimas condiciones de seguridad y de bienestar personal.

La actuación que se reclama año tras año, considera la adecuada integración de la bicicleta como una oportunidad clave para recuperar la calidad de vida con la que el genial urbanista Arturo Soria soñó y diseñó esta calle, hace ya más de cien años y que la brutal remodelación de 1966 convirtió en una vía rápida al servicio del tráfico, lo que supuso y sigue suponiendo, un gran pérdida de calidad de vida, por el mayor riesgo de accidentes, la mayor contaminación atmosférica y una gran fuente de ruido ambiental.

Respondiendo a una invitación de la Dirección General de Sostenibilidad (DGS) del Ayuntamiento de Madrid, varios miembros de la Plataforma se integraron en un Grupo de Trabajo cuyo objetivo era estudiar la construcción de un carril bici en la calle Arturo Soria. Tras una primera reunión en octubre de 2012, la Plataforma preparó una propuesta inicial que incluye una vía ciclista de doble sentido, separada del resto del tráfico, en la calzada en sentido norte, y un ancho ciclocarril de convivencia bus-bici en la calzada en sentido sur; ambas soluciones ocupando espacio actual de calzada, al mismo nivel que esta y sin variar en nada el espacio verde y peatonal existente.


Tras dos nuevas reuniones en 2013, el Ayuntamiento alegó impedimentos técnicos y falta de apoyo vecinal para no desarrollar esta propuesta, y ofreció ejecutar simples ciclocarriles en ambos sentidos, similares a los recién implantados en la M-10 y que muchos ya conoceréis. Esta oferta fue rechazada de plano. Lo que mas dolió a los miembros asistentes fue el alegato sobre la  falta de apoyo vecinal a nuestra propuesta después del éxito de participación de todos los paseos convocados y de los apoyos públicos recibidos. Esto supuso la puesta en marcha inmediata de la obtención de una renovada ronda de apoyos ciudadanos y que hasta este momento ha supuesto la recepción de los apoyos de, 10 Centros educativos, 8 AMPAS, 5 Asociaciones de vecinos del distrito y de las Asociaciones Pedalibre y Ecologistas en Acción.


La asistencia al paseo debe servir para agradecer estos apoyos y para hacer llegar su fuerza al Ayuntamiento de Madrid, que debería de tratar a los residentes y visitantes de este distrito con similar deferencia a la que demuestra en el centro de la ciudad, con la inminente puesta en marcha del sistema público municipal de préstamo de bicicletas BiciMAD y sus actuaciones anexas.

La Plataforma agradecerá vuestra asistencia, como lo ha hecho con la de los centenares de ciudadanos y ciudadanas que desde hace ya 10 años han convertido estos paseos en una fiesta, entendiéndola como un apoyo decidido al uso normalizado de la bici en Madrid.


¡¡Os esperamos!!

Si quieres descargar el cartel en forma de octavillas para distribuir, pulsa el enlace: